汽车市场新风口,蔚领领跑旅行车

“wagon”车型

对于国人来说还有些陌生,

wagon是一些以英语为母语的国家

对旅行车的统一称呼。

我国最早的wagon车型出现在1986年,

由广州标致从法国引进生产的标致505SW

旅行车起源美国,兴起欧洲,但历经32年在国内却未获得民众认可。不过从2017年始这种情境便得到了改善,我国的旅行车市场终于迎来春天。而这一切都要归功于一汽大众推出的蔚领打开了中国旅行车的死结

不抢车票,旅行回家

转瞬间2018年春运已经开启,这次春运依旧是一票难求。在旅客们疲于为一纸车票而发难时,“旅行”二字的意义已显得无足轻重。而小编并不如此认为,春运不只要走完从一点到另一点的里程,还应该享受旅途带来的快乐

为什么不选择一台车与爱人一同“侣行”回家呢?梁红和270的故事感动许多在都市中打拼的情侣,他们的生活不是我们身体上无法实现,而是心理上没有勇气去承担。有人说旅行车的意义是“让身体和心灵都在路上”,这个看法小编绝对赞成。

通过一台车完全可以看到车主的生活,而旅行车能为热爱生活的人们带去心之所向的生活。旅行车又像为中国春运打造的恰到好处的交通工具,恰逢春运时机,我们应该开启一场说走就走的旅行,而旅行车的存在此时便弥足珍贵。汽车市场的变革与民众生活水平的进阶也息息相关,中国车民已从“过生活”进化到“享受生活”阶段,此时此刻到了旅行车体现真正价值的时候了。

18款蔚领,为旅行车助燃

2017年蔚领全年销售60926辆,这个数字虽然与一汽大众140万辆的销量相比如九牛一毛,但在全国旅行车细分市场中可见一斑。蔚领带动中国旅行车市场增长300%,自此中国汽车细分市场正式有了旅行车的一席之地,如此说来蔚领可算是中国旅行车千秋万古之功臣。攻城略池尚需趁热打铁,18款蔚领的登场正为这场如火中烧的热潮加油助燃。

众所周知曾经旅行车在国内未得到发展的原因有二:其一,是贫穷限制了思想,民众的生活缺乏品味。其二,是旅行车价格高攀不起,车民的情怀难以落地。而伴随着改革开放以来物质水平的水涨船高,当前中国人已经成为全球奢侈消费的主体,第一点原因已经不攻自破。我国已把人民年均旅行次数作为评判人民幸福指数的标准,国民生活品味不再是限制旅行车流行的壁垒。蔚领又正式打破了第二道屏障,相比价格高昂的进口旅行车,合资品牌一汽大众把价格下探到十万元,这个价位与国内主流的SUV维持在相同价格区间。18款蔚领的出现更是把价格继续拉低,最新推出的2018款1.5L手动时尚版车型,终端售价更低至9.19

18款蔚领最大扩展1507L的后备箱容积,携带物品并不输SUV。并且基于PQ34平台打造,操控性能又媲美家轿。底盘高度更是达到132mm,跋山涉水也一点都不含糊,在蔚领的带动下中国旅行车市场有颠覆SUV之势。总之,旅行车发展的屏障已经消除,剩下就交给时间,让国民逐渐接受旅行车这个概念。

并驱争先,看齐蔚领      

面对旅行车市场的一片唱好,蔚领也有烦恼。伴随着旅行车市场春天的到来,各大厂家紧抓机遇,纷纷打出靓牌。宝骏,斯柯达,别克第一时间响应推出了看家车型,旅行车市场排位赛2018年正式打响。虽然宝骏310w销量最好,但因主打低端市场,并不对蔚领构成威胁。而比起宝骏310W,别克阅朗、斯柯达明锐旅行版则是蔚领的劲敌。

国内旅行车三巨头

pk

阅朗和明锐依靠非凡的外观和全球化的定位的确让蔚领头疼,不过蔚领凭借独到的优势依旧在国内旅行车圈中发挥实力。

蔚领的优势之一,在于它是一款跨界风格的旅行车。蔚领在不缺少旅行车元素的同时还保留了SUV基因,而这样的设计风格对于SUV当道的中国市场具有强烈的冲击作用。证实了蔚领是一款彻头彻尾为国人打造的旅行车,在SUV审美疲劳,而旅行车型又青黄不接的契机,它的存在对人们选择购买旅行车具有强烈的引导作用。价格低是蔚领的优势之二,时尚型蔚领的上市对国内旅行车价格的冲击很大,合资品牌旅行车中终端售价9.19万。这个价位对于手头不宽,但还想拥有旅行车享受的旅行迷们无疑是让情怀落地的最好选择。大众品质是蔚领的优势之三,单看品牌效应,仅大众这块商标就是质量的象征。而大众品质更是实至名归,汽车人气排行中大众常年位居首位。

相比系出同门的斯柯达却没有得到国人如此礼遇。至于别克,曾凭借凯越之功在国民心中树立了很高地位,但阅朗想与蔚领PK 三缸的发动机仍是败笔。虽然阅朗动力系统的账面数据完美,但发动机的可靠性尚需时间验证,所以论质量还是蔚领更胜一筹

结语:相信许多关注汽车动向的人们一定留意到,旅行车市场正在潜移默化的影响生活。据统计仅2017年上半年全国自驾游人数已达到2.23亿人次,平均出行旅程142.8公里。随着西部地区自驾游的升温,这个数字还会上扬。所谓市场是产品的驱动力,在需求的号召下,还会有一批如蔚领般的车型服役,为老百姓的生活添彩。  


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